長城謀合作長安調人事 自主三強搶灘新能源
2018-06-13  中國經濟網

  隨著消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高,以及國家從政策層面上的大力推動,“自主三強”都不斷加快推出新能源車型,進而搶占新能源市場。長城WEY品牌的首款插電式混合動力車型P85月份開始收獲銷量;吉利已經擁有4款新能源車型征戰市場。

  加快新能源汽車產品上市節拍的同時,長城還積極謀劃與寶馬的合作。與之形成鮮明對照的是,長安正加快自身內部的轉型升級。上個月29日,三位長安副總裁的職務變動引發業界關注。

  上周末,一則“北京新能源車申請者破28萬”的消息引發關注。消息稱,“今年,北京的個人新能源小客車指標已全部用盡,將有超過28萬申請人處于輪候狀態,新申請者要等到2024年后才能獲得指標”。

  而隨著消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高,以及國家從政策層面上的大力推動,傳統汽車企業都在加快電氣化轉型。對此,目前位列自主品牌乘用車“三甲”位置,有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安也都在不斷加快推出新能源車型,進而搶占新能源市場。

  長城新能源贊露頭角與寶馬合作“緋聞不斷”

  長城汽車發布的數據顯示,長城5月銷售新車70909輛,較去年同期增長2.85%;前5個月的累計銷量達到409329輛,較去年累計銷量同比微增3.29%,已經完成其2018年116萬輛銷量目標的35%左右。

  其中,長城汽車SUV系列在5月份共銷售58689輛,同比微增0.51%。究其原因,長城主力車型H6和高端品牌WEY的銷量增長均出現了不同程度的疲態。數據顯示,5月,哈弗H6的銷量為30616輛,同比下滑13.18%,環比下滑9.99%;VV5車型的銷量5562輛,環比下滑16.11%,而VV7車型的銷量為5014輛,環比下滑22.97%。

  不過,引人關注的是,于北京車展期間上市的WEY首款插電式混合動力車型——P8,開始收獲銷量;其在5月份的銷量為503輛。事實上,“長城將加快新能源汽車產品上市的節拍,實現新能源汽車銷量的迅速增長”,長城汽車總裁王鳳英此前在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時直言,“對長城來說,2018年是產品結構調整的一年”。

  此外,盡管長城和寶馬均未發布任何消息,但有關當事人雙方已經開展實質性合作的“緋聞”已是滿天飛。有媒體報道稱,“5月底,長城汽車董事長魏建軍已飛赴德國,或將與寶馬商定合資事宜”;“長城寶馬合資工廠已落戶常州金壇,并在當地發布了多個崗位的招聘信息”……對此,長城和寶馬不約而同地選擇沉默。

  實際上,王鳳英此前在接受記者采訪時曾毫無避諱地說,“我們與寶馬正尋找更好的、適應市場未來需求的合作模式,也希望在技術層面取得更多合作成果”。

  長安加快轉型升級 人事變動惹人關注

  與長城謀求對外合作不同,長安正在加快自身內部的轉型升級。上個月29日,長安突然發布一則人事變動消息:長安汽車副總裁龔兵、黃忠強、羅明剛三人因工作變動,將不再擔任副總裁職務,引發行業關注。

  對于這一人事變動,長安方面并未做過多的說明。不過,有業內人士分析指出,“與長安萎靡的銷量有關”。盡管長安的銷量成績單相比之前已經愈發簡潔,但是還能看出一些端倪。數據顯示,5月,長安品牌汽車銷量為119536輛,同比增長11.7%;長安品牌乘用車的銷量為68190輛,環比下滑8.34%。

  具體來看,5月,長安CS75、CS55、CS35、逸動系列、睿騁CC、新能源系列的銷量分別為9213輛、9206輛、10991輛、8146輛、2090輛、7050輛。

  吉利銷量增長穩健 擴大新能源布局

  吉利方面,5月繼續領跑“自主三強”。官方數據顯示,吉利在5月份的銷量為123068輛,同比增長61%;前5月累計銷量達到638181輛,較去年同期增長44%,約完成其全年158萬輛銷量目標的40%。

  銷量結構來看,吉利轎車與SUV雙輪驅動的發展態勢更趨穩健。5月,吉利SUV車型共銷售71134輛,占其當月總銷量的57.8%。其高端品牌領克首款車型領克01在5月份的銷量穩中有升,達到9234輛。

  就在傳統燃油車業務穩步前進的同時,吉利還在加快布局新能源汽車領域。上周六(6月9日)晚,吉利推出首款跨界純電動SUV——帝豪GSe,再加上帝豪EV純電動車、帝豪EV450、插電混動博瑞GE,讓“藍色吉利”戰略得以深入推進。

【責任編輯:鄧光蓉】
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長城謀合作長安調人事 自主三強搶灘新能源

2018-06-13 15:30:15       來源: 中國經濟網

  隨著消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高,以及國家從政策層面上的大力推動,“自主三強”都不斷加快推出新能源車型,進而搶占新能源市場。長城WEY品牌的首款插電式混合動力車型P85月份開始收獲銷量;吉利已經擁有4款新能源車型征戰市場。

  加快新能源汽車產品上市節拍的同時,長城還積極謀劃與寶馬的合作。與之形成鮮明對照的是,長安正加快自身內部的轉型升級。上個月29日,三位長安副總裁的職務變動引發業界關注。

  上周末,一則“北京新能源車申請者破28萬”的消息引發關注。消息稱,“今年,北京的個人新能源小客車指標已全部用盡,將有超過28萬申請人處于輪候狀態,新申請者要等到2024年后才能獲得指標”。

  而隨著消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高,以及國家從政策層面上的大力推動,傳統汽車企業都在加快電氣化轉型。對此,目前位列自主品牌乘用車“三甲”位置,有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安也都在不斷加快推出新能源車型,進而搶占新能源市場。

  長城新能源贊露頭角與寶馬合作“緋聞不斷”

  長城汽車發布的數據顯示,長城5月銷售新車70909輛,較去年同期增長2.85%;前5個月的累計銷量達到409329輛,較去年累計銷量同比微增3.29%,已經完成其2018年116萬輛銷量目標的35%左右。

  其中,長城汽車SUV系列在5月份共銷售58689輛,同比微增0.51%。究其原因,長城主力車型H6和高端品牌WEY的銷量增長均出現了不同程度的疲態。數據顯示,5月,哈弗H6的銷量為30616輛,同比下滑13.18%,環比下滑9.99%;VV5車型的銷量5562輛,環比下滑16.11%,而VV7車型的銷量為5014輛,環比下滑22.97%。

  不過,引人關注的是,于北京車展期間上市的WEY首款插電式混合動力車型——P8,開始收獲銷量;其在5月份的銷量為503輛。事實上,“長城將加快新能源汽車產品上市的節拍,實現新能源汽車銷量的迅速增長”,長城汽車總裁王鳳英此前在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時直言,“對長城來說,2018年是產品結構調整的一年”。

  此外,盡管長城和寶馬均未發布任何消息,但有關當事人雙方已經開展實質性合作的“緋聞”已是滿天飛。有媒體報道稱,“5月底,長城汽車董事長魏建軍已飛赴德國,或將與寶馬商定合資事宜”;“長城寶馬合資工廠已落戶常州金壇,并在當地發布了多個崗位的招聘信息”……對此,長城和寶馬不約而同地選擇沉默。

  實際上,王鳳英此前在接受記者采訪時曾毫無避諱地說,“我們與寶馬正尋找更好的、適應市場未來需求的合作模式,也希望在技術層面取得更多合作成果”。

  長安加快轉型升級 人事變動惹人關注

  與長城謀求對外合作不同,長安正在加快自身內部的轉型升級。上個月29日,長安突然發布一則人事變動消息:長安汽車副總裁龔兵、黃忠強、羅明剛三人因工作變動,將不再擔任副總裁職務,引發行業關注。

  對于這一人事變動,長安方面并未做過多的說明。不過,有業內人士分析指出,“與長安萎靡的銷量有關”。盡管長安的銷量成績單相比之前已經愈發簡潔,但是還能看出一些端倪。數據顯示,5月,長安品牌汽車銷量為119536輛,同比增長11.7%;長安品牌乘用車的銷量為68190輛,環比下滑8.34%。

  具體來看,5月,長安CS75、CS55、CS35、逸動系列、睿騁CC、新能源系列的銷量分別為9213輛、9206輛、10991輛、8146輛、2090輛、7050輛。

  吉利銷量增長穩健 擴大新能源布局

  吉利方面,5月繼續領跑“自主三強”。官方數據顯示,吉利在5月份的銷量為123068輛,同比增長61%;前5月累計銷量達到638181輛,較去年同期增長44%,約完成其全年158萬輛銷量目標的40%。

  銷量結構來看,吉利轎車與SUV雙輪驅動的發展態勢更趨穩健。5月,吉利SUV車型共銷售71134輛,占其當月總銷量的57.8%。其高端品牌領克首款車型領克01在5月份的銷量穩中有升,達到9234輛。

  就在傳統燃油車業務穩步前進的同時,吉利還在加快布局新能源汽車領域。上周六(6月9日)晚,吉利推出首款跨界純電動SUV——帝豪GSe,再加上帝豪EV純電動車、帝豪EV450、插電混動博瑞GE,讓“藍色吉利”戰略得以深入推進。

【責任編輯:鄧光蓉】
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