TNGA后 重慶小哥哥這樣“告白”豐田車
2019-05-21  華龍網

曾幾何時,“車到山前必有路,有路必有豐田車”的廣告語何其深入人心,這說的是豐田車在國人心目中的知名度和巨大的市場保有量;而略帶戲謔成分的網絡段子“開不壞的豐田,修不好的X車”,這又是說得益于豐田成熟的技術而帶來的超低故障率。

由此,豐田車長久以來就成為“品質過硬”“皮實耐用”的代名詞。不過,歷史經驗總會被“風吹雨打去”。伴隨豐田革命性的TNGA(Toyota New Global Architecture,豐田全新全球化構架)架構的橫空出世,一些對豐田的既定印象注定將被打破。

2017年,TNGA架構下首款車型凱美瑞在中國市場剛一上市,便旋風般地在B級車市引發強烈震蕩,很多人沒有想到,如此兼具年輕運動、出色操控的車型,居然出自豐田之手,而且是極具商務氣息的“穩重哥”凱美瑞身上!接下來,其便成為銷量“月月紅”的代表。

同樣地,今年6月份上市的TNGA首款SUV車型C-HR和奕澤,這款從基因里就自帶“純潮”屬性的小型SUV,憑借極其酷炫的外觀和激情十足的操控,很快便在年輕用車一族引發話題,成為當仁不讓的“當紅炸子雞”。

基于此,本文分別采訪了兩位年輕小哥,第八代凱美瑞和奕澤車主,聽聽他們對于愛車的真情告白。

“開起來就像開掛一樣,感覺太不豐田了!”

今年32歲的重慶崽兒邱國賓,是電影《速度與激情》的忠實擁躉。在重慶渝潤4S店試駕了一把八代凱美瑞后,當即就下了訂——2.5S鋒尚版,他也是重慶地區的首批八代凱美瑞車主。

“對于車,我是個操控壓倒一切的人,但也不得不說,八代凱美瑞激進拉風、運動感十足的造型,以及長達2825毫米的軸距,還是吸引了我。”邱國賓說,他并沒有沖動型消費的習慣,真正快速征服他的,還是八代凱美瑞那“開了掛一般”的操控體驗。“第一腳油門,就感覺‘一頓操作猛如虎’。油門反應非常迅速,推背感瞬間就感受到了。2.5L發動機和8AT變速箱的契合度很高,后續的加速表現既綿密又流暢,絲毫沒有換擋帶來的頓挫感。動力隨踩隨到,超個車實在是輕輕松松,毫不費力。”

作為時而喜歡撒撒野的邱國賓來說,他和八代凱美瑞2.5L發動機所產生的爆發力簡直就是“瞌睡遇到枕頭”。“指針轉速從2500轉開始,輸出就非常充沛,3000轉又是一個臺階,這種加速度太過癮了。我曾經把指針拉到5500轉以上,感覺還有綿綿不斷的動力儲備。雖然開了一年多,我依然不知道它的加速極限在哪里!”

對于愛車的底盤,邱國賓同樣贊譽有加。“即便是遭遇一些急彎的情況,凱美瑞過彎的側傾也是很小的,基本感覺不到。過減速帶時,懸掛表現也是干凈利落,既舒適又感受得到一定的韌性。”

談到用車的總體感受,邱國賓說,“總的說來,八代凱美瑞顛覆了我對于豐田車太多的固有印象,‘中老年專用’的帽子可能應該丟進嘉陵江了吧!”

“奕澤看起來就像是未來穿越而來的車!”

94年出生的徐佳杰年齡不大,卻是個不折不扣的老司機,大學期間就拿到駕照的他,迄今為止已經有6年駕齡。

佳杰現在重慶一家知名廣告公司做美術設計,上下閃亮、一身潮牌的他,選擇了奕澤作為自己人生的第一款車。

網諺有云:始于顏值,陷于才華,忠于人品。對于佳杰來說,“自己的車,是除了女朋友,陪伴自己最多的家庭成員,顏值不高,那可不行!”

在佳杰看來,奕澤更像是從未來穿越到現在的產品,“太有設計感了!鉆石切面結構、雙拼色車身顏色、夸張的尾部造型以及雙門跑車的動感氣息,淪陷就在一瞬間啊!”

學設計出身的佳杰,一直在強調奕澤是一款“奔跑著的藝術品”。佳杰非常喜歡夜晚的時候,載著女友和金毛愛犬在重慶的幾條濱江路兜風,“流光溢彩中穿行,感受山城光影變換的性感”。他選擇的是紅黑車身,“紅色熾熱奔放、黑色冷峻沉穩,就像我性格中最重要的兩面。”

佳杰有好幾個同齡兄弟伙都買了雙拼色的奕澤,更多的閑暇時候,他們會組隊出行。去到一些潮人匯集的網紅地點,九街、二廠、山之南,唱唱K、拍拍照、吃吃火鍋,朋友間的感情,他看得很重。

“奕澤可以說是滿足了我現在對于一款車的所有幻想。”佳杰認真讀說,“動力操控,即便山城重慶有再多的峰回路轉、爬坡上坎,奕澤2.0噴氣流控發動機和模擬10速雙傳動CVT變速箱的‘鉆石動力組合’,應付起來都是綽綽有余。空間表現,我1米8的大高個,進進出出、上上下下絲毫不會有局促感。還有一點比較重要,對于像我這種大部分時候都是‘月光’,奕澤6點5升左右的百公里綜合油耗,并不會給我造成太大的用車負擔!”

【責任編輯:】
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TNGA后 重慶小哥哥這樣“告白”豐田車

2019-05-21 17:20:00       來源: 華龍網

曾幾何時,“車到山前必有路,有路必有豐田車”的廣告語何其深入人心,這說的是豐田車在國人心目中的知名度和巨大的市場保有量;而略帶戲謔成分的網絡段子“開不壞的豐田,修不好的X車”,這又是說得益于豐田成熟的技術而帶來的超低故障率。

由此,豐田車長久以來就成為“品質過硬”“皮實耐用”的代名詞。不過,歷史經驗總會被“風吹雨打去”。伴隨豐田革命性的TNGA(Toyota New Global Architecture,豐田全新全球化構架)架構的橫空出世,一些對豐田的既定印象注定將被打破。

2017年,TNGA架構下首款車型凱美瑞在中國市場剛一上市,便旋風般地在B級車市引發強烈震蕩,很多人沒有想到,如此兼具年輕運動、出色操控的車型,居然出自豐田之手,而且是極具商務氣息的“穩重哥”凱美瑞身上!接下來,其便成為銷量“月月紅”的代表。

同樣地,今年6月份上市的TNGA首款SUV車型C-HR和奕澤,這款從基因里就自帶“純潮”屬性的小型SUV,憑借極其酷炫的外觀和激情十足的操控,很快便在年輕用車一族引發話題,成為當仁不讓的“當紅炸子雞”。

基于此,本文分別采訪了兩位年輕小哥,第八代凱美瑞和奕澤車主,聽聽他們對于愛車的真情告白。

“開起來就像開掛一樣,感覺太不豐田了!”

今年32歲的重慶崽兒邱國賓,是電影《速度與激情》的忠實擁躉。在重慶渝潤4S店試駕了一把八代凱美瑞后,當即就下了訂——2.5S鋒尚版,他也是重慶地區的首批八代凱美瑞車主。

“對于車,我是個操控壓倒一切的人,但也不得不說,八代凱美瑞激進拉風、運動感十足的造型,以及長達2825毫米的軸距,還是吸引了我。”邱國賓說,他并沒有沖動型消費的習慣,真正快速征服他的,還是八代凱美瑞那“開了掛一般”的操控體驗。“第一腳油門,就感覺‘一頓操作猛如虎’。油門反應非常迅速,推背感瞬間就感受到了。2.5L發動機和8AT變速箱的契合度很高,后續的加速表現既綿密又流暢,絲毫沒有換擋帶來的頓挫感。動力隨踩隨到,超個車實在是輕輕松松,毫不費力。”

作為時而喜歡撒撒野的邱國賓來說,他和八代凱美瑞2.5L發動機所產生的爆發力簡直就是“瞌睡遇到枕頭”。“指針轉速從2500轉開始,輸出就非常充沛,3000轉又是一個臺階,這種加速度太過癮了。我曾經把指針拉到5500轉以上,感覺還有綿綿不斷的動力儲備。雖然開了一年多,我依然不知道它的加速極限在哪里!”

對于愛車的底盤,邱國賓同樣贊譽有加。“即便是遭遇一些急彎的情況,凱美瑞過彎的側傾也是很小的,基本感覺不到。過減速帶時,懸掛表現也是干凈利落,既舒適又感受得到一定的韌性。”

談到用車的總體感受,邱國賓說,“總的說來,八代凱美瑞顛覆了我對于豐田車太多的固有印象,‘中老年專用’的帽子可能應該丟進嘉陵江了吧!”

“奕澤看起來就像是未來穿越而來的車!”

94年出生的徐佳杰年齡不大,卻是個不折不扣的老司機,大學期間就拿到駕照的他,迄今為止已經有6年駕齡。

佳杰現在重慶一家知名廣告公司做美術設計,上下閃亮、一身潮牌的他,選擇了奕澤作為自己人生的第一款車。

網諺有云:始于顏值,陷于才華,忠于人品。對于佳杰來說,“自己的車,是除了女朋友,陪伴自己最多的家庭成員,顏值不高,那可不行!”

在佳杰看來,奕澤更像是從未來穿越到現在的產品,“太有設計感了!鉆石切面結構、雙拼色車身顏色、夸張的尾部造型以及雙門跑車的動感氣息,淪陷就在一瞬間啊!”

學設計出身的佳杰,一直在強調奕澤是一款“奔跑著的藝術品”。佳杰非常喜歡夜晚的時候,載著女友和金毛愛犬在重慶的幾條濱江路兜風,“流光溢彩中穿行,感受山城光影變換的性感”。他選擇的是紅黑車身,“紅色熾熱奔放、黑色冷峻沉穩,就像我性格中最重要的兩面。”

佳杰有好幾個同齡兄弟伙都買了雙拼色的奕澤,更多的閑暇時候,他們會組隊出行。去到一些潮人匯集的網紅地點,九街、二廠、山之南,唱唱K、拍拍照、吃吃火鍋,朋友間的感情,他看得很重。

“奕澤可以說是滿足了我現在對于一款車的所有幻想。”佳杰認真讀說,“動力操控,即便山城重慶有再多的峰回路轉、爬坡上坎,奕澤2.0噴氣流控發動機和模擬10速雙傳動CVT變速箱的‘鉆石動力組合’,應付起來都是綽綽有余。空間表現,我1米8的大高個,進進出出、上上下下絲毫不會有局促感。還有一點比較重要,對于像我這種大部分時候都是‘月光’,奕澤6點5升左右的百公里綜合油耗,并不會給我造成太大的用車負擔!”

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